大连BRT
今年5月，大连市*府新闻办公室召开新闻发布会，邀请大连市交通运输局相关负责人介绍大连城市公交优化发展的有关情况，并对市*府印发的《大连市城市公交优化发展方案》进行解读。
为进一步实现公交优先发展，大连市在现有BRT（兴工街-张前路北）的基础上，结合城市居民出行分布及公交出行需求，推进3条BRT线路的规划建设工作。
沈阳BRT
大连快速公交BRT已经走过近12年的历史，那么沈阳的BRT怎么样了？
其实，沈阳的BRT比大连规划得还要早。沈阳市规划部门最早提出建设快速公交的设想是在年，距今20年前，当年提出建设“南北快速公交通道”的初步规划，其中“白山立交桥—*河大街—南京街—工农桥”和“北陵大街—青年大街”都是选择建设BRT的“目标”。
年，沈阳规划了“一横两纵”的BRT线路。“一横”是指北一路—市府大路—北顺城路—津桥路—东陵路。“两纵”是指“*河大街—南京街”以及“南北二干线”（望花街—小北关街—广宜街—西顺城街—风雨坛街—五爱街）两条城市南北向主干路上，拟先选择南北二干线建设BRT，与地铁一号线形成十字线。
当年与沈阳一同提出建设BRT设想的北京、杭州等城市都早已付出了行动，完成了建设BRT并投入使用，只有沈阳还停留在规划与“梦想”阶段。
年，根据沈阳市“十一五”规划，沈阳规划建设的快速公交系统包括两横两纵。“两横”即北一路—市府大路—津桥路和建设大路—南五马路—文化路—万柳塘；“两纵”即南北二干线和胜利大街。
年，快速公交系统变成了“准快速公交系统”，其中三横中的一横为：北李官—万柳塘，途经建设大路、南五马路、文化路；二横：北一路—市府大路—北顺城路—珠林路—东陵西路；三横：昆山路—敬宾街—联合路。两纵的一纵为依托于南北二干线的七二四—奥体中心；二纵为*河大街—南京街—沈苏快速干道。
年，快速公交系统修改为“一横一纵半环”。“一横”北李官-迎宾路-建设大路-南五马路-文化路；“一纵”东机正门-奥体中心；“半环”保工南街-塔湾街-崇山路-北海街-滂江街-南塔。
年，为了申请打造公交都市示范城市，沈阳再次确定要修建BRT快速公交。
年，沈阳开通首条公交快线路，随后开通路、路，“快速公交”变身“公交快线”，让真正的BRT离沈阳市民渐行渐远。
年，辽宁省提出有序推动发展低碳、高效、大容量的快速公交系统(BRT)。但沈阳迟迟没有动静，与同级别城市相比，沈阳的公共交通发展经过这么些年的“畅想”已相对落后了许多。
纵观十余年来的规划，南北二干线上的BRT是提到次数最多的。遗憾的是，南北二干线至今没能修建BRT，却为私家车们修了一条天天堵车的“快速路”。
观念的落后，在那个年代一览无余。
从BRT到PRT？
面对BRT的销声匿迹，最近倒是有个新鲜事物在沈阳火了起来，那就是PRT。
年11月1日，辽宁城建集团与英国澳驰公司共同会见了沈阳市委常委、副市长李松林以及苏家屯区和浑南区*府主要负责同志，就PRT项目合作深入交换了意见，探讨项目的规划布局和可行性，力争促成该项目早日落实落地，为沈阳市社会经济高质量发展提供更好的公共服务支撑。
英国澳驰公司拥有世界领先的“个人快速交通（PRT）”技术。PRT系统（PersonalRapidTransit），是一种先进的智能运输技术，具备智能化、大运量、轻量化、个性化、点对点、节能环保等多方面优势，采用以智能系统控制的无人驾驶车辆，在专用高架和隔离轨道上运行，为城市提供快速、不间断的公共交通解决方案，发展前景广阔。由英国澳驰公司建设运营的英国伦敦希思罗机场PRT项目是世界上首个商业化全自动PRT系统，目前已运营8年，在运力、安全性和经济性方面都受到普遍称赞。
PRT听上去不错，但在沈阳，你觉得能推广起来吗？
来源
沈阳公交网
图文
公交观察员小林
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