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A.网络化B.高速化C.大型化D.综合化
2.京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是（
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A.沙尘暴B.台风C.崎岖的地形条件D.极端低温天气
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1.B，京哈高铁时速达KM/h，哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右，体现了交通运输发展的高速化。交通运输发展的方向主要向高速化、大型化、专业化和网络化发展。哈尔滨市位于我国的东北，纬度高，冬季会出现极端低温天气，是京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题。
2.D，哈尔滨市位于我国的东北，纬度高，冬季会出现极端低温天气，是京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题。交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途径地区江河较少）；社会经济因素：（经济：造价最低）；技术因素（易于施工）。交通运输站点的区位因素：自然、经济、社会、技术等因素。
扶绥成全国首个甘蔗生产全程机械化示范县
日前，广西崇左市扶绥县被评为全国首个甘蔗生产全程机械化示范县。
扶绥县是广西糖料蔗的主要生产基地，甘蔗生产耕种收综合机械化水平位居广西县区前列。该县选择7个乡镇建设20个高标准全国甘蔗生产全程机械化核心示范区。3年来，该县已建立甘蔗核心示范区5万亩，甘蔗种植总面积万亩以上，采取扶持大户建设专业化“现代农场”“四联管”及扶持经营主体“流转转包”等多种经营模式，全县甘蔗生产综合机械化率达69%。
广西崇左市人文地图
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甘蔗生长习性：甘蔗为喜温、喜光作物，年积温需℃-℃，无霜期天以上，年均空气湿度60%，年降水量要求-mm，日照时数在小时以上。
甘蔗地理分布：甘蔗的分布主要在北纬33°至南纬30°之间，其中以南北纬25°之间，面积比较集中。甘蔗原产于印度，现广泛种植于热带及亚热带地区。甘蔗种植面积最大的国家是巴西，其次是印度，中国位居第三，种植面积较大的国家还有古巴、泰国、墨西哥、澳大利亚、美国等。中国的主产蔗区，主要分布在北纬24°以南的热带、亚热带地区，包括广东、台湾、广西、福建、四川、云南、江西、贵州、湖南、浙江、湖北、海南等南方12个省、自治区。20世纪80年代中期以来，中国的蔗糖产区迅速向广西、云南等西部地区转移，至年广西、云南两省的蔗糖产量已占全国的70.6%(不包括台湾省)。随着生产技术的发展，在中国大陆的中原地区也有分散性大棚种植(如河南，山东，河北等地)。
中国糖料作物分布图
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1.阅读图文材料，完成下列要求。
甘蔗喜水喜肥、喜温喜光、耐涝耐旱，秆高约3米、粗2～5厘米。广西的丛洼地、峰林平原间，随处可见茂密的蔗林。崇左市是广西蔗糖生产第一大市，甘蔗种植面积万亩以上，全市超过一半的人口都从事甘蔗产业。蔗糖生产季节性鲜明，11月～次年4月为加工生产期，其他时间停产。每到加工生产期，崇左市都会招收一大批越南劳工。下图示意崇左市的地理位置。
（1）分析广西发展甘蔗种植的优势自然条件。
（2）简述崇左甘蔗加工生产期招收大批越南劳工的原因。
（3）请为广西蔗糖业可持续发展献计献策。
（4）蔗糖生产季节性鲜明，生产时间较短，其他时间停产。当地对是否需要大量减少蔗糖生产有不同观点。表明你支持的观点并说明理由。
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（1）广西大部分地区为亚热带季风气候，热量、降水丰富，受北方冷气团影响较小；当地多山问洼地、平原，地形平坦，土壤肥沃，利于甘蔗耕种、生长等。
（2）甘蔗产业工作量大，机械化水平低，劳动力需求量大；国内劳动力成本高，而越南劳工数量多、价格低；距离越南近，两国*策支持等。
（3）改良土地和甘蔗品种；提高耕作、水肥、收割、洒药等生产环节的机械化、自动化水平，节省人力成本；支持土地流转，提高规模化水平；改善交通等基础设施，提高运输效率；加强蔗渣等的再利用。
（4）同意减少：产品品种单一，加工企业生产期短，会造成大量资源闲置，企业利润不高；产品深加工及产品综合利用能力滞后，缺乏科技支撑；社会服务体系建设不健全，产销脱节，产业化体制不健全。或不同意减少：蔗糖产业从业人员众多；稳定广西甘蔗种植面积、产量以及产糖量是保障我国食糖供给安全的关键所在；蔗糖工业是广西现在工业经济的重要组成部分，除本身价值外，还可带动相关产业发展，推进劳动力就业等。
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