大连和烟台都是我国重要的港口中心城市，大连位于辽东半岛南端，而烟台则位于胶东半岛的东部。两地之间隔着一条渤海，开始的话差不多得开一天时间，绕行多公里。坐高铁的话往返也得需要9个小时，而且中途还得转乘。那么就有人问了，两地之间的直线距离只有公里，为什么不像港珠澳大桥一样修一座桥梁呢？
其实大家是只知其一不知其二，两地隔着渤海湾，从地图上看两地的直线距离确实很近。但是桥不是说修就修得，需要考虑的因素实在太多了。首先呢，要修桥的话就得修在渤海湾上，大家也都知道，渤海湾周围分布了很多城市，像天津，唐山等城市就是在渤海湾周围，而且这些城市还都是工业城市，这些产业都是要靠渤海湾丰富的海运资源，工业原料以及工业制品都需要大宗货船来进行运输。要是在大连和烟台之间修一座桥的话，那么这些船只必然会受到影响，要是在航行的时候撞上桥的桥墩的话，其后果不敢设想，现实中就有活生生的例子。不知道有没有记得，在7年前，有一艘载着吨石灰石的货轮，撞到长江大桥上，最后沉入海底。
不仅如此，可以说天公也不作美，修桥的地区恰恰就处在地震带上，这要是修一座桥，一场地震后果不堪设想。而且渤海的天气也经常多变，此地区季风气候较强，所以海上的海浪是常有的，这会给建桥过程带来很大困难。退一步说，哪怕是修好了，遇到海雾天气，从桥上通过的车辆必然存在着很大的安全隐患。虽说我国也修过大桥，像港珠澳大桥。不过要知道的是，港珠澳大桥只有55公里，而大连到烟台的直线距离最少公里，这种长度也会给修建过程带来很大难度。而且港珠澳大桥从设计到竣工足足花费了9年时间。这时候有人就问了，难道就真的没有办法了吗？答案当然是有的，那就是跨海通道的修建。
年的时候，时任鲁东大学副校长柳新华就曾设想过，从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，建设跨海通道。不过当时由于技术限制和地理条件的原因就搁浅了。这一下就是20余年，年的时候，科学院院士孙钧表示，随着我国技术的发展，这一计划逐渐被提上了日程，预计整个项目资金需要两千到三千亿元，并且已经将规划研究报告上报国家发改委，等待最后的审批。
这一笔金额也不少了，港珠澳大桥整体工程估计花费了亿元左右，不过虽然说成本已经差不多达到了修建跨海大桥的成本。但是在通道建成之后，用不了20年就可以收回成本。要是通道建成，将会把我国东北地区、环渤海地区、长三角、珠三角和俄罗斯东部地区都串联起来。这会对我国的发展带来很大的便利。可以说，一旦通道建成将会使中俄两国实现双方优势资源的互补，为双方的发展提供了诸多便利，可谓是百利而无一害。