捷途X70诸葛版最近有点火，除了在命名上另辟蹊径外，新车从视觉感受到智能安全配置都给人眼前一亮的感觉。而作为捷途汽车目前最畅销的产品序列，捷途X70刚刚在7月以超过1.2万台的月销量杀入SUV榜单前十，捷途X70诸葛版的到来显然有着进一步拔高产品形象的使命——当起售价来到14万元级别，就意味着将面临自主品牌拳头SUV产品和合资品牌明星SUV产品的双重夹击，仅靠尺寸空间优势突围显然不太现实。
对于试驾捷途X70诸葛版这样已有成功基础的车型，我们的标准自然比以往更高一些。想看看在捷途X70PLUS的基础上，诸葛版相比同价位合资/自主竞品会在哪些地方有所不同、或独特魅力，尤其是L2.5自动驾驶功能和首发的高通第三代骁龙芯片在实车上各方面表现到底如何。
从视觉感受上来说，捷途X70诸葛版相比X70PLUS版车型在外观上其实变化不大，仅仅是换装了更大的20寸轮毂，真正带来惊艳感觉的还得坐进车内。
首先，捷途X70诸葛版本身体量感就很大，mm的车宽和的轴距在保证了车内空间纵深的同时，也让车内拥有了高出一般紧凑型SUV一头的气势感。在这样体量感的基础上，新车采用了双拼色的内饰，再加上一块贯穿式的大连屏、精致的电子档干，包括门板处座椅调节按键，整个内饰营造出的高级感（夸张一点也可以说是豪华感）已经超脱于很多其它这个价位的主流SUV产品的水平，更别说终端售价14/5万的合资品牌入门级SUV产品，完全是一个天上一个地下。
当然，并不是说它的选材用料真的超越了这个价位车型的质感，只是说营造出的视觉感受确实比大多数同价车都更棒。
说完直观感受的部分，捷途X70诸葛版的优势也体现在更多智能、安全配置的加入，例如全系标配的L2.5级自动驾驶功能和DMS驾驶员监测系统：
前者在高速巡航过程中能够很好的识别突然变道加入我们车道的车辆，并采取及时、合理的应对，比如说当前面变道驶入的车辆和我们没有碰撞风险，这套系统并不会突然一脚急刹让人感到不适，而是稍微降低一些车速来继续实现跟车；
而后者在监控驾驶员疲劳的设定上，提醒频率即使自己不去主动改动，整个提醒逻辑也是不会让人感到厌烦的，这一点也比一些配备同样功能的车型更好。
其次，捷途X70诸葛版在多功能方向盘上也配备了