大连金州湾国际新机场将分两期建设台媒这 [复制链接]

大连新机场选址金州湾，将成为国内最大的海上机场，近期规划万客流量的机场设施和两条跑道，远期目标为万客流量和四条跑道。

大连新机场选址金州湾，将成为国内最大的海上机场，近期规划万客流量的机场设施和两条跑道，远期目标为万客流量和四条跑道。

设计方案提供了完整的机场总体规划，两期建设的航站楼形态完整、距离适当、指廊对接，空陆两侧均可方便联系。站坪均采用了开阔的多港湾式停机方式，机位数量充足，起降滑行距离合理。

在航站区陆侧，本期和远期两套交通系统既相对独立又可方便连接。轨道线路和车站采用高架，方便旅客接驳航站楼、避免昂贵的隧道工程，车站位置适当，为近远两期航站楼所共享。整体规划清晰有序、衔接紧密、易于实施。

航站楼是机场的核心建筑，方案提出了“两级放射”的航站楼原创构形，如同遍布自然界的分形结构，符合自然的生长机理，整体形态简洁优美，成为大连新机场建筑的显著特征。与单点放射构型相比，该构型更集约紧凑，停机高效、港湾开阔、滑行顺畅，并在旅客步行距离、超大航站楼区域化运行、商业分布等方面都具有显著优势。

创新的构型还为航站楼设计搭建了合理的功能构架。方案将国际区布置在中间，国内区布置在两侧，有利于国内区域的航空公司联盟分区运行和登机口的灵活使用。顺应两级放射的构型，将各个楼层从上至下、从中心向外围逐层放大，形成了台地式的竖向模式，使旅客全程都拥有开阔的视野，通览海上机场景致。紧凑的构型，使旅客楼内步行距离大大缩短。

航站楼整体造型简洁流畅，开合延展的天窗与楼内的核心功能区和旅客流线高度配合，屋面从中央高点向三个方向起伏下降，从远处望去，航站楼流动的屋顶如起伏的海面，又似海上仙山。在航站楼前，12米间距的屋面支撑结构形成了有力的立面韵律，以海浪和翅膀的意向，表现出大连海上机场的建筑主题。

大连新机场选址于大连金州湾，采取离岸填海建造“人工岛”的方式维新机场提供建设用地。之所以将新机场选址在金州湾，主要是因为金州湾场址净空条件良好，跑道方位与主导风向一致，这是经过专家反复论证后的结果。

“人工岛”离岸最近距离为3公里。南北长6.公里，东西宽3.5公里，呈东南西北方向，总占地面积20.87平方公里。新机场将建造远距平行跑道4条。飞行区按4F标准建设，跑道长米，可保障世界上各类机型的飞机起降，包括目前世界最大的“空中客车”A。机场建设分两期，一期航站楼建设面积约40万平米，远距平行跑道两条，满足年旅客吞吐量万人次。货邮65万吨需要。二期建成后航站楼面积70万平米，满足年旅客吞吐量万人次，货邮万吨需要。

新机场距市区中心25公里，距沈海高速拉树房出口4公里，距离南关岭大连北站12公里，距周水子机场18公里，距金州新区16公里，距普湾新区46公里。新机场将以高速公路拉树房出口为节点，形成沈海高速、丹大高速和土羊高速组成的城际间高速公路网络。以新机场两个海上通道入口为节点，形成华北路、东联路、东北路和国道为干线的城市区间道路交通网络。以大连北站为枢纽，形成哈大高铁、丹大客运专线、地铁2号线、快轨3号线组成的铁路和城市轨道交通网络。大连北站与新机场通过轻轨机场快线连接，陆路交通通过两个海上通道与新机场连接。形成公路、铁路和城市轨道互动的综合交通体系。

台媒：大连在海里建全球最大海上机场，这工程无敌了

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