11月27日消息，高德地图联合交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院和阿里云、摩拜等机构发布的《年第三季度中国主要城市交通分析报告》显示，在本季堵城排行中，济南重新回归“首堵”，成为了年第三季度最堵的城市，其次为哈尔滨和北京，同时大连、昆明重返堵城排行前十。
大连、昆明等I型大城市拥堵程度赶超特大城市
报告显示，年第三季度中国堵城排行榜TOP10依次为济南、哈尔滨、北京、广州、重庆、大连、长春、上海、西安和昆明。其中，“首堵”济南的高峰拥堵延时指数为2.，其次为哈尔滨和北京，高峰拥堵延时指数均超过2以上，形成第一拥堵梯队。与此同时，由于旅游旺季及降雨频发、城市道路大面积施工等多重影响，本季度大连、昆明重新进入堵城TOP10，分列第六和第十位。
从时间上看，由于三季度包含了暑期与开学季，具有非常明显的拥堵规律。其中暑期7月为最畅通月，百城中有63个城市为最畅通月，暑假特征明显；而作为开学季的“最堵9月”则有84个城市为最拥堵月份。但由于城市功能不同，青岛、桂林、昆明、清远等部分旅游型和中转型城市在“最堵9月”仍然任性的畅通，成为其在本季度的最畅通月份。
在具体城市的拥堵特点方面，依据高德地图交通大数据，本季度泰州通勤高峰时段车速最快，平均车速高达39.5km/h，几乎接近其平峰42.34km/h的车速，全天基本不存在堵车现象。其次为香港和鄂尔多斯，高峰时期车速分别达到了38.1km/h和37.6km/h。而清远则成为了本季度节假日最拥堵的城市，平均节假日拥堵延时指数达到了1.66，这是由于清远处于粤、湘、桂三省区交界处，区位优越，交通便利，节假日高速过境频繁导致节假日拥堵严重，接下来依次为济南、哈尔滨、茂名、洛阳、泰安、兰州、咸阳、西安和北京，节假日拥堵延时指数均在1.57以上。
79%城市拥堵趋势放缓同比持平或下降
报告显示，同比去年三季度，年第三季度全国个主要城市中有42%的城市拥堵与去年基本持平，其中长三角区域保持拥堵持平的城市最多，另外还有37%的城市拥堵同比出现下降。其中，石家庄的拥堵缓解最为明显，通勤高峰拥堵延时指数下降了9.9%。
此外，与去年同期相比，多堵城平峰运行车速也有了明显的提升，其中兰州平峰车速提升幅度最大，由原来的24.52km/h提高至27.20km/h，提升幅度高达10.9%。同时，位列本季十大堵城的济南、哈尔滨、北京、重庆、上海等城市，其平峰车速也都有了不同程度提升，城市运行效率得到了明显的改善。
当然，本季度也有部分城市平峰车速与去年同期相比出现了下降的情况，其中下降幅度最大的城市为茂名，降幅达17%，车速由原27.82km/h下降至23.09km/h。而从车速降幅榜来看，只有成都是唯一在榜的特大型城市（根据《国务院关于调整城市规模划分标准的通知》的标准划分），车速降幅达7.3%，由原30.24km/h下降至28.03km/h。
在此次报告中，高德地图首次提出了“拥堵预警指数”概念。该指数是用来衡量和判断城市未来交通拥堵变化趋势和规律，指数越高表示在无外因条件下城市拥堵加剧的趋势越大，反之则越小。高德地图交通大数据团队解释，指数大于-0.2且小于0.2属于基本持平，指数大于0.2属于拥堵趋势上升，指数小于-0.2，表明拥堵趋势下降。
目前，从全国45个城市拥堵预警指数来看，有60％的城市数值小于0.2，说明大部分城市拥堵开始放缓，甚至下降。此外，其中杭州城市预警指数达到了-1.55，拥堵整体缓解趋势最高，而天津、深圳、武汉、青岛等老牌“堵城”整体拥堵也均趋于缓解，拥堵预警指数均为负值。
共享单车男性用户占比更高骑行速度稍快
报告显示，在使用共享单车的人群中，男性占比54%，女性占46%，男性使用共享单车的比例更高。而根据双方的监测数据，在共享单车的平均骑行时间上女生更久，达到了10.9分钟，男性则是10.7分钟，在平均骑行车速上男性稍快，为9.3km/h。
另外，在共享单车投放量增加的路段拥堵有所缓解。在监测的北京上地、上海莘庄、广州西村、深圳南山、天津中山南路、宁波鼓楼、南昌卫东和石家庄体育馆8个通勤出行需求较大的地铁站周边，骑行速度都集中在8-11km/h。同时，根据高德出行大数据的监测，三季度北京拥堵缓解最大的10条道路多数位于小区周边，而从摩拜的数据来看，这些区域也正是共享单车使用量涨幅明显的区域。由此可见，小区周边道路的拥堵下降与共享单车的活跃使用关系较密切。
而从摩拜7月的数据来看，10分钟的骑行距离为3公里左右，而步行的距离只有0.8公里左右，骑行10分钟可达圈高出了步行可达圈4倍左右，效果明显优于步行。
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