你知道上世纪末我国最大的一起海难事件吗？几百人瞬间被海浪吞没，消失在茫茫夜色中，只有22人靠着游泳才成功生还，这起海难就是发生上世纪末我国最大的一起海难事件，山东烟台大舜号海难，它被称作中国版的泰坦尼克号。
大舜号倾覆
时间回到年的11月24日，大舜号滚装船满载位客人从烟台出发开往大连，船上除了乘客之外，还装载了一千多吨的货物以及61辆汽车，尽管如此大舜号依旧极为宽敞，这艘船是从日本买来的，在此之前已经航行过一段时间了。
在海难发生的当天下午一点半，大舜号正常起航，船上大部分旅客怎么都没想到，一次再普通不过的航行，就是他们人生中的最后一次旅行了。大舜号在出发后，风力却突然达到了十级，随着时间的推移，海上的风浪越来越大，无奈只能在三点半时开始返航。
海上强大的风力已经让大舜号随着风浪而行了，就连有着十九年航行经验的船长，也开始感到害怕起来，满脑子都是如何快速返回的船长，在这时却犯下了一个致命的错误，一个急转弯让大舜号的侧身直接对上了风口，瞬间就被风浪疯狂拍打。
大舜号在激烈地拍打下，船身开始剧烈地摇晃，随即船舱下层里固定汽车的缆绳，不堪重负断裂开来，失去固定的汽车在船舱里四处乱撞，同样存放在船舱内的油罐终于没能抵挡住疯狂地撞击，翻倒在地，碰撞出的火花瞬间引燃油罐，将烈火释放出来。
熊熊的烈火从底舱向上燃烧，当人们终于发现火情时，大火已经无法控制了，再加上撞击使船舱破开大洞，海水疯狂涌进船里，一场灾难已经不可避免了。可同样是海难，为何大舜号的生存人数这么少呢？
大舜号倾覆真相
这是被称为中国“泰坦尼克号”的大舜号特大海难。这次海难共造成人死亡，5人失踪，只有22人靠自己游泳才成功生还，为何生存人数如此少，难道没有人去进行援救吗？事情的真相究竟如何？
当大舜号船上燃起熊熊大火，船舱也被汽车撞出大洞正在迅速进水时，就已经向附近的舰队发出了求救信号，舰队收到后立刻朝大舜号赶来，船长当机立断，把所有人疏散到甲板上，穿好救生衣等待救援。
可是直到下午五点半时，救援舰队还没有赶到，倒是一艘正在附近的货船发现了他们，赶紧过来进行支援，但没想到的是，海上强大的风浪让两艘船最多只能维持在二百米的距离，无法继续接近，一旦强行靠近，救援的货船也会面临着被风浪吹翻的危险。
因此，这艘货船只能在离大舜号一千米左右距离的海面上观察，因为求救时，舰队的大型救援舰都已经出去训练，所以只来了五艘小型军舰和救援直升机，可他们也同样无法靠近被风浪包围着的大舜号，只能眼睁睁看着大舜号被火焰一点点吞没。
直到晚上七点二十，专业的救援舰队才赶过来，可由于巨大的风浪，多次救援行动都只能宣告失败，直到夜里十一点四十，大舜号在海中沉没，只有22人幸存下来，其中大部分人还是靠自己，游到三公里外的烟台海岸才活下来，其余人全部遇难。
事后，对大舜号进行打捞时，人们才发现船长直到最后死亡手都没有放开大舜号的舵机，之后，调查员将这次特大事故定义为恶劣天气下船长的操作失误所导致的，那话又说回来了，既然天气恶劣，为什么还要坚持航行呢？
为何明知天气恶劣还要坚持航行
其实在大舜号发生事故的当天中午十一点，气象台就已经发出了预警，今天的风力会达到九级以上，是烟台自年以来最恶劣的天气，于是海监局下令，不允许任何船只航行，但依旧有很多船只偷偷航行，大舜号就是其中一艘。
这么恶劣的天气依旧起航的原因只有一个，就是为了盈利。因为当初从日本手里买下大舜号时花费了万美金，而航行前已经卖出了十几万元的船票，只要这次航行能顺利到达，就能轻松进账十几万元，但如果不航行，就真的什么都没有。
烟大轮渡公司已经被眼前巨大的利益完全蒙蔽，安全准则都被抛至脑后，所以船长无论如何都要在恶劣的天气下照常出行，以至于白白搭进去了将近三百人的性命。虽然事故发生是船长的失误，但主要责任还在企业家们，遇难者家属的赔偿将由他们支付。
除了天气恶劣依旧出行，和船长着急出现了失误操作原因之外，专家们认为大舜号的倾覆还有没能及时冲滩的原因，一部分专家认为大舜号在掉头后，应该开足马力向海岸冲去，让船搁浅在海岸上。
就算船有可能会损坏或者报废，但船上乘客的生命将会得到最大限度的保全，当时的大舜号离烟台海岸只有三公里，冲滩很容易成功，但遗憾的是大舜号并没有这样做。所以这场海难虽然有狂风大浪的天灾原因之外，更多的则是利益导致的人祸。
